VIRTUAL PERFORMANCE

SOLUTION

Découvrez la puissance du logiciel qui a révolutionné la sécurité en cas d’accident et repoussé les limites de l’innovation    

L’aspect le plus important d’un modèle de conception est la façon dont il se comporte, qu’il s’agisse de sécurité, de légèreté, de durabilité, de maniabilité, de bruit ou de vibrations. Pourtant, combien de fois vous êtes-vous déjà retrouvé avec un résultat imparfait car à un stade trop avancé du cycle de développement au moment où vous avez réalisé qu’une modification s’imposait ? Ou peut-être avez-vous du mal à prévoir l'impact qu'un nouveau matériau léger aura sur les performances de votre produit ? Et n'oublions pas la quantité infinie de temps et d'argent consacrés à de multiples itérations de conception, en ré outillage et en prototypes physiques, qui peuvent vous empêcher de créer les conceptions innovantes dont vous savez que vous et votre équipe êtes capables.

Produit phare d’ESI, Virtual Performance Solution (VPS) vous donne la possibilité de libérer votre innovation et d’améliorer l’efficacité de vos processus – le tout avec un seul outil.

Zéro test réel, zéro prototype physique – Innovez en toute confiance

Grâce à l’expertise d’ESI et à l’outil VPS, nous avons réussi à développer l'un de nos nouveaux véhicules, en réalisant des essais physiques bons du premier coup, nous permettant d’obtenir les 5 étoiles au test de sécurité Euro NCAP 

Olivier Colmard
Integrated CAE & PLM
Engineering Vice President
Groupe Renault

 

Cliquez ici pour découvrir comment ESI a épaulé son partenaire stratégique, le Groupe Renault, dans la réalisation du nouveau concept Clio 5.

Les groupes motopropulseurs électriques et la conduite autonome ont un impact sur les composants et les structures architecturales des nouveaux véhicules. Avec l’avènement de ces modes de transport révolutionnaires, les constructeurs sont tenus de veiller à ce que les véhicules conservent les mêmes niveaux de sécurité en cas d'accident, de performance (autonomie, légèreté, confort) et de rentabilité. Ils ne peuvent en outre plus se permettre de consacrer le temps et les ressources nécessaires en crash tests, à la mesure et à l’évaluations de véhicules réels, pour retourner ensuite travailler sur des prototypes « améliorés ». Les constructeurs et leurs équipementiers doivent trouver le moyen de faire face à des exigences en évolution constante. C’est justement ce que permet la simulation. Les constructeurs peuvent tester virtuellement un nombre illimité de scénarii, ce qui est essentiel pour garantir la réussite du développement d’un véhicule électrique dans une perspective globale.

Grâce à VPS d’ESI, évaluez de nouveaux tests complexes pour les nouveaux véhicules :

  • Concevez la structure et les batteries du véhicule conformément aux réglementations et à la pré-certification
  • Protégez les passagers des véhicules autonomes grâce à un système d’airbag de pointe
  • Assurez la sécurité des piétons vis à vis des véhicules électriques
  • Testez la maniabilité dans de multiples scénarii, notamment pour la gestion de l’écoulement de l’eau et le franchissement de nappes d’eau
  • Augmentez la durabilité et réduisez le bruit dans l’habitacle grâce à une conception de véhicule intelligent et léger qui absorbe les vibrations et le bruit
  • Concevez et certifiez des voitures légères, y compris les blocs de batteries (poids des batteries par rapport à celui de la structure)

 

Zéro silo, coûts réduits, délais raccourcis

HONDA R&D utilise ESI Virtual Performance Solution depuis plus de 20 ans. Aujourd’hui, nous exploitons les capacités du modèle unique (single core model) de la solution VPS sur une voiture complète pour le développement de notre dernière plate-forme de véhicules....Non seulement dans les domaines des chocs et de la sécurité mais aussi pour le bruit et les vibrations ainsi que la durabilité. 

Eisei Higuchii
Chief Engineer
HONDA R&D Co. Ltd

Les équipes d’ingénierie de pointe adoptent de plus en plus le numérique et mettent ainsi au point des concepts innovants à un rythme sans précédent, tout en respectant voire dépassant les exigences de performance. Pour ce faire, elles ont besoin des bons outils.

Le modèle central unique (Single core model) de VPS vous permet d’éliminer les silos entre les disciplines en ouvrant la porte à des itérations ultra-rapides et à une efficacité inégalée lors du développement de solutions innovantes. En réduisant considérablement le temps consacré à la construction et à la modification de votre modèle, les ingénieurs peuvent étudier les options et les variantes de conception. Ils peuvent ainsi faire les bons arbitrages et réduire le temps passé à synchroniser les modèles entre les différentes disciplines. Les clients VPS, des startups aux grands constructeurs, réalisent des études multi-domaines en utilisant ce modèle unique. Finis les cloisonnements entre les différents domaines d’ingénierie ! Chacun travaille simultanément à la réalisation de ses objectifs, avec à la clé des produits innovants à un coût et à un niveau de risque gérables.

L'extensibilité et la robustesse étendues offertes par le calcul haute performance sont des paramètres essentiels pour analyser de multiples options de conception, tester virtuellement la performance du véhicule, autour d’un modèle unique, et réaliser des itérations avant le gel de la conception. Outre la modélisation multi-échelle, cela permet d'améliorer la précision et de réaliser des économies de coûts et de temps.

Les équipes d’experts d’ESI accompagnent les ingénieurs du monde entier pour mettre en œuvre des prototypes virtuels, les intégrer dans leur écosystème, établir leur valeur et leur retour sur investissement et s’assurer qu’ils sont totalement équipés pour un déploiement durable.

Avantages de Virtual Performance Solution

 

  • Transition vers le zéro test réel, afin de réduire considérablement voire éliminer complètement les essais physiques coûteux
  • Évaluation virtuelle de nouveaux tests complexes pour les nouveaux véhicules en développement (franchissement de nappes d’eau, airbags, crash tests réglementaires (y compris pour les batteries), essais vibro-acoustiques), le tout en utilisant une combinaison de matériaux légers
  • Prévisibilité élevée grâce à l’accès à une conception multi-échelle en utilisant une modélisation détaillée si nécessaire et un chaînage des effets sur la fabrication
  • Le modèle central unique (single core model) permet d’analyser les options et les variantes de conception afin de réaliser les meilleurs compromis, réduisant ainsi le temps passé en synchronisation des modèles entre les domaines.
  • Le calcul haute performance et la modélisation multi-échelle permettent d'obtenir une précision, uniquement là où elle est nécessaire, pour un temps de calcul réduit
  • Des experts en modélisation vous aident à explorer de nouveaux tests virtuels et à les intégrer dans votre processus d’ingénierie

 

Concevoir un véhicule électrique

L’électrification des véhicules constitue un défi unique pour les constructeurs qui cherchent à optimiser l’autonomie, en vue d'une adoption massive par les consommateurs. Qu’il s’agisse de réduire le poids du véhicule, en tenant compte des batteries, ou d’optimiser la stratégie de gestion de l’énergie, il existe une variété d’approches différentes pour développer les véhicules électriques les plus performants.

Face aux échéances strictes, les prototypes virtuels sont essentiels pour aider les ingénieurs à atteindre leurs objectifs tout en garantissant un bon rapport coût/masse.

Virtual Performance Solution d’ESI prend en charge les opérations suivantes :

  • Conception et pré-certification des véhicules légers, en garantissant les performances d’une technologie d’assemblage innovante pour un mélange efficace de matériaux
  • Tests virtuels du véhicule complet, avec une structure protégeant le bloc de batteries et assurant des tests de collision et de vibrations, tout en conservant une répartition des masses modifiée.
  • Tests de conception de la batterie, intégrant tous ses comportements
  • Tests virtuels de l’interaction entre la structure et les fluides pour évaluer le comportement du véhicule lors d’un passage sur une nappe d’eau, en simulant l’impact de l’eau sur le châssis de la voiture et en vérifiant que l’eau ne pénètre pas dans un compartiment critique
  • Traitement des problèmes NVH associés aux nouvelles sources de bruit, liés notamment à la fréquence et aux chemins de propagations, car ils peuvent potentiellement entraver considérablement le développement des véhicules électriques.

Il y a à peine 8 mois, nous avions une capacité limitée en termes de prototypage virtuel et aujourd’hui, nous avons remporté ces marchés. Le responsable de l'ensemble du programme qui a mené le processus d'appel d'offres ne tarissait pas d’éloges pour nous dire que la simulation mécanique a joué un rôle déterminant dans l'approbation du concept. Nous n’aurions pas pu le faire sans ESI…

 

 

Farasis

 

Concevoir un véhicule léger

L’optimisation des performances des conceptions légères a une incidence sur tous les composants et l’architectures des véhicules modernes.

Le prototypage virtuel vous permet d’évaluer différentes options de matériaux ou de techniques d’assemblage définies en amont dès la phase de conception. Grâce aux tests virtuels, vous pouvez repérer les problèmes dès le début et vous assurer que votre véhicule répondra aux exigences de sécurité, de performance, de rentabilité et de légèreté attendues, tout en raccourcissant votre cycle de conception.

 

Apports de Virtual Performance Solution (VPS) dans l’amélioration de vos conceptions de véhicule léger :

  • VPS d’ESI est reconnu pour son prototypage virtuel de bout en bout des structures. En effet, l’outil tient compte du processus de fabrication et d’assemblage pour établir les prévisions de performance. Pour garantir la fiabilité d’une conception mécanique, il est impératif d’avoir une connaissance détaillée de l’incidence du processus de fabrication sur les performances de la structure.
  • De nouvelles fonctionnalités telles que les modèles avancés de résistance aux chocs des composites vous permettent de prévoir le comportement de rupture des pièces en composites et leur capacité à absorber l'énergie lors d'un choc.
  • En associant des structures métalliques à des matériaux composites, vous vous autorisez à une plus grande flexibilité en matière de conception, tout en restant rentable et compatible avec la production en série.
  • Grâce à une approche multi-échelle, les ingénieurs peuvent tester virtuellement les performances des nouvelles technologies pour assembler des pièces en composites et métalliques, garantissant ainsi des performances optimales en cas de collision et de fatigue. Il s’agit d’un point important car il influe sur le scénario de collision.
  • Étant donné que l'allègement a un impact sur les performances NVH, l'utilisation d'un modèle commun unique pour toutes les performances est essentielle pour faire les bons arbitrages de conception. Parce que la réduction du poids signifie souvent une réduction des performances structurelles, elle a un impact direct sur les performances en matière de collision, de sécurité et de bruit, de vibrations et de rigidité (NVH). En l’absence de simulation précise et fiable, les ingénieurs ont souvent tendance à prendre des marges de sécurité, ce qui a une incidence directe sur le poids et donc sur les performances globales du programme.

Concevoir le véhicule le plus sûr 

L'industrie automobile s'étant engagée à réaliser la "Vision Zéro", un monde sans accident de la route, une réalité, il n'y aura aucun compromis sur la sécurité. Les nouveaux véhicules électriques doivent être sûrs et la liste des exigences réglementaires ne cesse de s’allonger. Avec les groupes motopropulseurs électriques et la conduite autonome, les constructeurs sont confrontés au défi de garantir le même niveau de sécurité, de performance et de rentabilité sur ces véhicules que sur ceux qui les ont précédés.

 

Apports de Virtual Performance Solution (VPS) pour le respect des exigences de sécurité du véhicule :

  • La sécurité des véhicules électriques est déterminée par la façon dont la conception structurelle de la voiture intègre la batterie embarquée. Il est essentiel de pré-certifier la conception complète du véhicule dans tous les scénarii réglementaires et d'évaluer le risque de dommages structuraux au bloc-batterie.
  • En fin de compte, il s'agit de proposer la voiture la plus sûre et la plus performante, à la fois pour les passagers et comme pour les piétons. La sécurité des passagers, notamment grâce aux airbags avancés qui sont maintenant développés. Concevoir une structure et des batteries respectant les exigences réglementaires en matière de tests et les pré-certifier.
  • Déterminer comment garantir la maniabilité en situation réaliste, notamment la gestion de la sécurité en cas de contact du véhicule électrique avec l’eau (relation toujours délicate).

Besoin d'une licence ?

 

Demander un devis

 

Vous cherchez plus d'informations?

 

Demander une démonstration