IC.IDO
借助沉浸式虚拟现实环境，在制造或检修产品之前先行体验
有些时候，人们必须要在体验过新的概念后才会信任这些概念。您构建出某个产品进行观察，让创意或概念成真。但如果您发现自己打造出来的产品与自己预想不符呢？兜兜转转打造项目，结果直到产品打造完成，才发现真实的产品或最终装配成品存在不一致、缺陷或错误，而这些问题在概念或设计阶段往往难以发现。到了现在，您发现自己精心制作的只是一堆废料，更改设计会让您数周（甚至数月）的努力付诸东流；如果选择在后期重新设计，还面临成本必定增高的问题。即便没有达到这种程度，您也不得不面对上市产品质量不佳或工艺缺陷的问题。
当然，您也可以选择在虚拟环境下体验真实产品——无需构建任何实物，真实体验制造、操作或维护过程。在这种沉浸式虚拟现实中，您可在 1:1 的逼真环境中观察产品，探索所需的工具，并像在真实环境中一样与新产品概念进行交互。通过这种方式，可以及时体验并发现任何无法接受且不可预知的装配、操作和维护问题，然后对其进行修复。决策“定型”之前的全数字化、虚拟化处理。
借助 IC.IDO，您便可以实现这一目标并享受更多益处。
IC.IDO 的优势
- 一流的沉浸式界面 – 无障碍地与您的产品进行虚拟交互
- 与产品、装配单元和工具及维护环境进行逼真交互
- 快速得出结果 – 从数据采集和准备，到分析和共享
- 实时协作决策 – 无论您身在何处，都可以与您的团队一起决策与评估
- 高效 – 实时访问庞大的复杂数据，以在交互式环境中观察产品的各个方面
Due to ESI Group’s disruptive virtual reality solution, IC.IDO, it was an easy decision for us to implement their software. It met the growing need for increasingly assertive virtual simulations generated by industry 4.0.
Eric Beremis Baier LaiaVirtual Reality Specialist of MFG2020 / FCA LATAM
Download our E-book on Virtual Reality for Supporting Human-Centric Product and Process Development in the Aerospace Sector
Leading aerospace sector companies are now using digital solutions, including virtual reality, to accelerate the pace of innovation while decreasing financial risk and environmental impact.
Download our e-book, you will walk away with an understanding of:
- How our Virtual Reality software can help you secure product integration or validate manufacturing and maintenance processes early and taking account of human-centric operations
- How you too can integrate Virtual Reality into your aerospace product development workflows
- How we partner with the best technological partners to support our customers towards the creation of a Digital Thread
- What our customers the Boeing Company, Latecoere, Safran Group, and Rolls-Royce have to say on these topics
我们认识到，虚拟现实不仅在重要审核节点对于跨职能团队具有超越可视化的重要价值，对于执行工艺制定或功能审核的制造人员同样具有重要作用，因此我们将虚拟现实技术应用于整体工程设计中。要设计出最好的产品，不仅需要专注于确定性仿真，还需要设计人员和制造人员集成产品、工艺和人为因素，确保在安全性、质量、成本和交付时间上达到最高水平。
虚拟集成或虚拟工程是产品包装的一环，旨在对产品的零件和部件进行整合并评估不同对象装配在一起的适配程度，这通常是产品发布的要求之一。除测试静态下的设计范围或空间要求外，还涉及验证使用状态下和正常运动范围内的零件撞击或碰撞、评估服务或生产要求规定的零件/组件可见性和可达性、以及评估设计及装配过程中的人机工程学。
以往，这一过程在产品模型构建阶段完成，并逐渐发展成了产品开发的一环。但是，由于数字工程技术已成功减少对实际模型的依赖，代之以 CAE 和 FEA 建模，因模型构建造成的计划外设计集成问题已消失。
创建符合生产意图的原型和产品模型通常有助于深入了解产品的装配和检修，让制造人员和设计人员得知设计意图与产品实际制造之间可能存在的冲突，并发现在产品的包装和空间要求计划期间可能未曾设想过的物理限制问题。
集成挑战包括：
- 组件的静态和动态空间要求
- 电缆和软管布线
- 零部件安装和拆卸
- 客户验收（定制或高度定制产品）
- 原位零件移动、摇摆或转移
- 可视性和可达性要求
- 装配和服务需求设计
在下达生产任务后，针对新产品的工艺设计和优化将承担更加复杂的任务，例如采购工具、调试设施以及为启动生产进行人力准备。在之前的产品设计阶段中，假设生产要求和服务要求可能会引起产品设计变更。而现在需要在设计阶段就测试这些假设。
过去，样机试制会催生出大量开发需求和开发机会。但由于近来依靠数字建模而非物理样机试制，增加了有些生产问题直到产能提升时才会发现的风险。现在，只需在工具、工艺和设备的设计和调试过程对新产品适当建模，就可减少或消除这种风险。
不必等到物理样机或待制造产品问世才规划有效服务
随着新产品和技术的销售模式不断演进，服务和维护工程和计划已成为新产品开发环节越来越紧迫的任务。通过将服务成本植入某些最具创新性的新产品中，OEM 厂商已经意识到总拥有成本 (TCO) 不再只是客户的负担，也可能是企业的竞争优势。在产品开发过程中，更多的注意力也因此理所当然地放在了尖端产品的可维修性和维护性上。消费者是在购买汽车还是在投资于个人出行，建筑公司是在购买挖掘机还是在购买洞，市政当局是在购买火车还是在购买其公民的出行？
新产品的服务操作设计不仅仅是根据 CAD 设计数据来想象可能得操作顺序，也不只是基于物料清单建立服务清单。不能只是从装配工艺清单，直接假设它会支持计划内或计划外的维修操作。售后服务期间可更换组件的可视性和可达性与我们围绕该组件构造新产品时的可视性和可达性非常不同。在制造阶段为优化装配而做出的决定可能与为优化维护和维修而做出的决定不同。
在无法获得完整产品的情况下评估产品的可维修性是一项需要调动大量想象力和创造力的工作。如果想象力或创造力未能发现重大错误，这种做法将给企业带来风险。许多人可能都遇到过一种噩梦般的场景：如果不移除关键部件或子组件，就完全无法触及到需要经常更换的部件。例如需要拆卸发动机的火花塞，需要断开泵连接的过滤器，因为检修孔盖板太小而无法拆卸组件。