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与传统汽车相比,新车设计尤其是电动车的设计截然不同,其必须满足不断发展的法规要求。声学性能的挑战主要来自于车内声学包对汽车品牌、轻量化以及噪声舒适性的要求。对于纯电及混动车而言,在早期设计阶段对来自电动力总成噪声、进排气噪声、风噪、路噪等噪声源的贡献量进行精确仿真,是预测车内噪声的关键所在。

通过使用ESI的声学性能虚拟试验场,工程师可以全数字化设计消除车内外噪音,从而创造一个开发优秀NVH性能产品的满意流程:从激励源到声辐射,以及通过不同的传递路径再到虚拟测试车辆的声学性能。利用虚拟测试,在第一时间获得合理的新设计方案的同时,也消除用于物理样机NVH分析测试的高昂成本。

Interior Noise and NVH simulation

模拟车内噪音及NVH性能

通过消除车内外噪音,创造一个开发优秀NVH性能产品的满意流程。利用虚拟测试,在第一时间获得合理的新设计方案的同时,也消除用于物理样机NVH分析测试的高昂成本。

Exterior Acoustics Simulation

模拟外部声学性能

安全问题始终是最重要的。通过创建有效的声学警示音系统,在电动汽车交通场景中保护弱势的参与群体,实现一个没有交通致死事故的世界。另外同时也要满足汽车通过噪声法规要求。

如何为电动车打造最佳声学体验?

如今,通过数字化工具(利用有限元方法 FEM、射线追踪等技术,覆盖低频与高频),可以在开发周期的早期就发现并解决车内外声学问题。奥迪、宾利、日产以及美国陆军等机构已经在使用数字化车辆测试平台,享受其带来的便利。

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通过使用虚拟样机,宾利汽车成功实现了既定目标——在制造实物样件之前,先在虚拟环境下中优化Flying Spur车型的每个零部件。在减少了物理样机制造的同时,为客户创造了最安静的车内体验。虚拟样机意味着可制造更少的物理样机,进一步缩短了测试周期,这也有助于在早期阶段对车辆的设计方案和工程进行改进,并在后期大量的测试阶段体现出显著的优势。

Simon Noble
宾利汽车

 

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