了解增强电动汽车声学性能时的四项声学工程挑战

与传统内燃机相比，电动汽车本身就具有更安静的动力总成，尽管其提供了一个更安静的机舱环境，但是也放大了以前被掩盖的其他噪声源。我们将进一步探讨在声学性能开发中所面临的严峻挑战：

1. 电动汽车依赖于电动加热、通风及空调系统，这些系统都会通过风扇、压缩机和气流产生噪声。在保证高效热管理性能的前提下，设计及优化空调组件并将其整合在车内从而降低噪音就显得格外重要。
2. 尽管电驱系统通常比较安静，但也并非完全静音。电机高频啸叫声，齿轮噪声及电 子设备也会导致车内噪音。对于电车厂商而言，这些噪声的降低和其他性能之间的 平衡是电动车厂商所面临的持续挑战。
3. 随着动力总成噪音的降低，车内人员更容易感知到路噪和胎噪。为了降低轮胎与路面接触产生的噪声，电车厂商与其轮胎供应商必须在优化轮胎设计和材料领域紧密合作。
4. 电动车声学包设计面临的挑战是在不影响整车重量及能源效率的前提下，达成最优的隔音效果和乘员舱内的舒适性，工程师必须找到有效降低外部噪声源的创新解决方法，比如路噪、风噪等，同时也要考虑电驱动总成的独特声学特性。
5. 电动汽车的可听化面临着另外一个最严峻的工程挑战：在确保行人安全和符合法规的前提下，创造现实、身临其境的声音，包括准确的再现电驱总成独特的声音以及设计有效的警示音系统，而不用模拟发动机声音，同时满足严格的法规并提供愉悦的驾驶体验。
6. 由于没有发动机以及相关附属设备，使得风噪成为电动汽车车内噪声的主要噪声源，工程师必须能够准备的预测气动噪声（AVA ），在早期设计阶段降低湍流的影响从而保证气动性能。

严格的噪声法规要求电动汽车为保证行人安全必须满足特定的噪声水平阈值，特别是在城市内行驶时。对汽车工程师而言，要在第一时间满足不断提高的车外噪声标准要求是一项巨大的挑战。

1. 为解决静音电动车对行人构成的潜在危险，法规强制要求使用行人警示音系统（AVAS）人为的产生声音。挑战在于如何创造可识别、动听的声音，并在不干扰周围环境的情况下提供合适的警示音。
2. 满足规定的噪声级阈值和通过噪声认证要求是一项持续的挑战。电动汽车厂商需要制定全面的测试方法，确保其车辆在不同工况行驶和驾驶场景下始终符合法规要求。

为有效克服上述挑战，声学工程师一直依赖于先进的仿真工具。然而，在现有开发流程中整合和优化这些工具会带来与数据准确性、模型复杂性和仿真精确性有关的挑战。确保无缝集成和高效利用仿真工具对实现电动汽车最优声学性能至关重要。

由于所需工程学科之间的互相关联和影响，解决其中每一个挑战本身都是一项复杂的任务---一个区域看似微不足道的设计变更可能会影响车辆声学的所有性能。汽车生产商必须同时找到所有这些挑战的解决方案，并在早期就自信地致力于最优设计。这就进一步增加了复杂程度，总体而言是汽车制造商面临的最严峻挑战。

结论: 想像您自己具备的数字试验测试能量

现在，请想象一下汽车厂商具备自己的数字测试后将会产生多大的能量：这是巨大的！通过在虚拟样机方法中利用先进的仿真技术，汽车制造商可以大大减少与硬件测试相关的成本和时间，从而实现更快、更高效的开发周期。这种数字化方法使工程师能够有效地探索更广泛的设计迭代，全面优化声学性能，并确保第一时间符合法规要求，最终加速创新并提高车辆的整体质量。