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福特Ford利用虚拟样机技术将轻量化能力提升到新的水平

焊接与装配
地面交通

随着福特继续使用在当今的汽车行业中是必不可少的高强度和超高强度钢材料,我们正在以ESI的焊缝破裂模拟解决方案为基准,努力解决与高强度钢材质性能相关的挑战。 

Niels Pasligh, PhD
Research Engineer / Ford Motor Company

 

如何平衡新型轻质材料和车辆安全

每一个汽车OEM厂家都在汽车中寻求一些改变游戏规则的品质:轻质、安全、低排放、卓越性能和可承受的成本。能够满足这些关键标准可能是失败与成功的区别。但是,俗话说,说起来容易做起来难。 

随着与排放政策相关的新政府法规的出台,汽车制造商被迫放弃传统认知,开始创造性思维。通常的做法是转向轻质材料,这自然会带来一系列相应的挑战。例如,如果OEM厂家过去使用传统钢材制作保险杠,但现在使用超高强度钢材,他们必须吸收新方法,使其能够在新轻质材料的参数范围内工作,并使其工艺适应其性能。 

但工作并没有就此结束。一旦上路,车辆将如何运行?这些新材料经过操作、连接和焊接后的安全性如何? 

最终,确定更佳位置、平衡所有关键因素的人将在竞争中拥有优势。 

ESI提供了一个简化的流程

为了加强对焊接失效的预测,高强度钢材料需要几个工艺步骤。ESI集团正在开发一种简化的方法,使点焊的制造效果标准化,并实现断裂预测。对于新的轻质材料,过去的工艺不再相关,并进行相应调整。 

FInal Weld Solution
ESI的点焊破裂解决方案提高了轻量化能力 
独特的解决方案打开了准确性之门

使用此点焊断裂解决方案,可以准确模拟电阻点焊过程,并将制造效果无缝地传递到性能模型。这样,可以在一个环境中表征点焊断裂特性,而不是对每个环境使用不同的软件。在高强度钢(如硼钢)的点焊过程中,熔核是完全马氏体的。由于现有马氏体转变为回火马氏体,热影响区发生软化。ESI的点焊断裂解决方案无缝捕获焊接后的阶段信息和焊缝周围机械性能的变化,以预测搭接剪切、交叉拉伸试件的断裂力-挠度曲线。 

ESI和福特联合创建的基准强调了焊接断裂模拟过程将制造与焊接断裂性能无缝连接。我们正在与ESI合作,提高可预测性和流程效率,以实现用户友好的虚拟评估 

Niels Pasligh, PhD
Research Engineer / Ford Motor Company

 

About Ford Motor Company

Ford Motor Company (NYSE: F) is a global company based in Dearborn, Michigan, that is committed to helping build a better world, where every person is free to move and pursue their dreams. The company's Ford+ plan for growth and value creation combines existing strengths, new capabilities and always-on relationships with customers to enrich experiences for and deepen the loyalty of those customers. Ford designs, manufactures, markets and services a full line of connected, increasingly electrified passenger and commercial vehicles: Ford trucks, utility vehicles, vans and cars, and Lincoln luxury vehicles. The company is pursuing leadership positions in electrification, connected vehicle services and mobility solutions, including self-driving technology, and provides financial services through Ford Motor Credit Company. Ford employs about 182,000 people worldwide. More information about the company, its products and Ford Motor Credit Company is available at corporate.ford.com.

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