在航空业,重量是一项重要的设计因素,驾驶舱和乘客座椅必须满足严格的静态和动态监管标准和舒适度要求。物理原型功能有限,限制了高新前沿座椅的开发,导致只能生产出笨重的传统座椅。当在为符合内部噪音标准而在重量和费用比之间进行取舍时,可能会导致设计周期拉长、成本超支。  最终,因设计不佳而进行的二次返工所带来的代价是重量和成本剧增。 

工程师们需要借助虚拟样机对机舱和驾驶舱的内饰进行设计,从而对不同设计方案进行快速迭代,这将有助于在设计过程早期便制定决策,并且胸有成竹地进行创新。

ESI 座椅、声学和内饰解决方案可同时精确评估各项标准,提供精准的单项和整体结果。相比物理原型,这样可以大幅减少时间和成本,支持用户:

  • 在设计初期对不同配置进行大量试验
  • 对性能同时进行优化和微调,从而最大程度提升舒适度和安全性,并最大程度减轻重量
  • 在构建物理验证原型之前进行虚拟预验证

优势

  • 在对机舱及相关组件进行设计时能够以更低的成本满足不断变化的严格性能要求
  • 设计新的驾驶舱布局以最大程度降低风险
  • 在不影响面市时间的前提下,在设计过程的早期对不同设计原型和策略进行比较
  • 预测产品的性能问题,从而对设计进行利弊权衡,最终实现最优的轻量化设计 
  • 充满信心地进行创新,降低风险、实现设计目标,同时降低设计成本、缩短时间并减少需要原型的阶段
  • 高精度建模可以输出可靠的结果,无需进行实际的交叉校验,实现虚拟预认证
  • 以虚拟方式评估新客舱和驾驶舱的乘客体验,包括座椅舒适度(基于乘客的人体特征和坐姿)、隔音效果(基于噪音标准)、个性化的温度舒适度或声觉体验

了解更多